根据AEB汽车制造商委员会的数据，2023年9月俄罗斯乘用车和轻型商用车（LVC）新车销量同比增长120%至116,234辆。根据2023年前9月俄罗斯汽车销量，大东时代智库（TD）预计俄罗斯汽车2023年总销量同比增长43%至76万辆。

在俄罗斯全面军事入侵乌克兰之后，境内汽车生产在夏季几乎完全停止，该行业陷入停顿。2022年俄罗斯汽车销量同比下降57.64%至61.3万辆（图表），大东时代智库（TD）预计到2024年能恢复到战前水平。

AEB负责人阿列克谢·卡利采夫（Alexey Kalitsev）说：“2023年的9个月里，我们观察到新车销售市场呈稳步增长趋势，这表明尽管汽车价格上涨和卢布汇率严重波动，但新车销售市场仍具有很高的潜力和逐步复苏。

AEB没有提供月度比较。与之前的报告相比，9月汽车销量环比增长38.1%，同比增长120%，表明同比快速增长仍归因于2022年市场崩盘引发的基数效应。

23年前9月，俄罗斯产AvtoVaz的Lada车型仍以32%的同比市场份额位居市场第一，销量同比增长96%。

AvtoVaz的Lada Granta仍然是俄罗斯汽车市场上唯一一款俄罗斯境内组装的车型，也是唯一一款廉价车型，同时也是优惠汽车贷款计划的受益者。

伏尔加在其最大股东法国汽车制造商雷诺以一卢布的价格将其在该公司的股份移交给国家后，实际上被国有化，因为外国汽车巨头在军事入侵乌克兰期间撤出俄罗斯。

俄罗斯GAZ的轻型商用车以5%的份额位居前5位，但俄罗斯销量最高的前5款车型中，中国车型全部为中国车型，奇瑞、通用（哈弗）和吉利分别拥有19%、10%和8%的市场份额。值得注意的是，中国车型9月份的俄罗斯销量同比增长260%-300%。

AEB的数据通常基于汽车制造商和官方进口商公布的数据，但在俄罗斯全面军事入侵乌克兰的制裁下，这些数字变得不可靠，因为它没有考虑到几个主要的中国品牌和分散的非官方“平行出口”。