倘若谈起国潮二字，从小米到华为，从花西子到李宁，没有一样不是屏幕前的年轻人追捧和热爱的。那什么才能称作国潮呢？首先你需要有过硬的产品实力，其次你还要把我们五千年来的文化历史底蕴融会贯通。而如果要是说到汽车界里的国潮旗帜，这个品牌必须拥有深厚的底蕴传承，还要有绝对经典的汽车作品。除此之外，传统的积淀、拿得出手的销量、日新月异的进步，这些缺一不可。而能满足以上条件的，我思来想去，嗯，还真有一个，一汽奔腾。

出自“共和国长子”的中国一汽，可以说是中国汽车工业里贡献最杰出的企业之一。60多年的轿车制造经验，让它的品牌质量和口碑都无可挑剔。而倚靠着一汽，奔腾品牌从诞生之日起，就足够引人眼球。2006年，第一代奔腾车型的诞生，让中国制造也能和外资豪华品牌并驾齐驱。对于奔腾轿车而言，技术和品质的大幅跨越无疑是最令人欣喜的。在当时，一汽奔腾已经掌握了大量与国际水平接轨的汽车研发、生产制造能力，这一点难能可贵。

时间的进度条飞速旋转，转眼间21世纪已经走完了第二个时代，汽车工业的发展速度超过了我们所有人的预期。全新第三代奔腾B70就是在这个百花争艳的大背景下诞生的。围绕人、车、生活场景，一汽奔腾重新思考、重新塑造，用更为性感的曲面设计，打造出了中型轿车中的美学翘楚之作。想要成为国潮利器，那中国传统元素是必备的，所以灵感源自古代兵器“戈”的前灯组就诞生了。你能发现奔腾的设计团队把灯腔和格栅连接在了一起，灯就是格栅，格栅也是灯。

那么既然“国”具备了，接下来就该“潮”了。C柱开始的GT掀背风格是当今最热门的设计，一直延展的下压曲线，好像一笔带过的灿若繁星。掀背式的后尾门，带来了更大尺寸的行李箱开口，方便提取重物。这造型，是不是和我们大国风范的古典建筑有异曲同工之妙？就比如，紫禁城里的宫门。

虽然全新第三代奔腾B70是个大溜背，但其实它的座椅空间没有丝毫的压迫感。而中国人对于汽车尺寸、空间的执着痴迷，这二十多年来压根没变过。奔腾当然深知这一点。于是全新第三代奔腾B70的4810mm超长车身就出现了，轴距更是达到了惊人的2800mm级别。

整套全新第三代奔腾B70的内部座舱，可以称得上是一个移动的静谧空间。殿堂级大师法蒂倾力打造的内饰座舱，气密性更低。请脑补你想象中最安静的合资中级轿车吧，全新第三代奔腾B70比它还要更加和缓。更加符合亚洲人身材打造的座椅，不管是填充物的软硬还是靠背后倾的角度都相当出色。作为乘客坐在车内，那可不能简单的用坐车来形容，而是在享受。

想要成为新国民家轿，在高颜值、大空间之余，配置是否丰富也是当今消费者最为关心的议题。当然堆配置谁都会，可这并不是奔腾想表达的目的，堆最有用的配置，才是全新第三代奔腾B70做得最出色的地方。科技含量更高的L2.5级智能驾驶辅助系统，成本如此之高的配置，全新第三代奔腾B70毫不吝啬的拿了出来。这套系统采用了博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，能实现交通拥堵辅助等诸多实用性极高的功能。

一台车够不够优秀，动力是最重要的考量标准。全新第三代奔腾B70采用了无限方程FMA架构打造，让这台车的操控体验和驾乘感受更好。而且它还搭载了第三代“1.5T智擎动力”发动机，这台发动机的故事可太多了，首先红旗H5搭载的也是这台发动机。也就是说这台车的动力系统其实是拥有着红旗做技术背书的。其次，在今年刚刚公布的中国心十佳发动机评选里，这台1.5T也荣升榜单，可见它不俗的实力。

在整个研发过程中，奔腾对它进行了长达108万公里的严苛测试，极热、极寒，风沙、雨雪，没有一样是它不曾经历过的。奔腾研发团队潜心20余年，由专业团队进行千百次的打磨历练，通过多达260种以上的底盘调校组合方案，最终才将全新第三代奔腾B70推向量产化。这背后的一切，都是对操控稳定性和行驶平顺性的极致保障。

随着全新第三代奔腾B70的下线，一个全新的“新奔腾”也正式诞生了。作为奔腾品牌的运营主体，一汽奔腾轿车，将会在未来更加注重新平台、新技术和新车型的研发。这次全新第三代奔腾B70将于11月28日正式上市，目前它的预售价为10.99-14.99万元，这足够彰显一汽奔腾对消费者的诚意。以全新第三代奔腾B70为代表的自主品牌，在这十几年的时间里试水这个以前国产车少有勇气触及的市场，为今年中国汽车的不断向上，不断进步，起到了桥头堡垒、探路尖兵的作用。